目前，广州的共享单车投放量已达40万辆，伴随而来的乱停放等问题开始引发各界关注。
《每日经济新闻》记者了解到，广州市交委于3月20日约谈了摩拜、ofo、小鸣、小蓝4家平台企业，要求加强投放车辆的运营管理。
对此，被约谈企业回应称，将通过技术手段规范用户乱停放等行为，同时通过多种途径和活动倡导“文明骑行”。
记者注意到，北京西城区交委近日也约谈了摩拜、ofo两家企业，要求10条大街禁停共享单车。去年以来，已有多地出台规范共享单车的相关措施。
官方·已修编停放区技术导则
广州市交委在约谈共享单车企业时表示，“相比40万辆的全市投放规模，各企业现有的配套设施、线下运营管理投入情况严重滞后，‘重投放，轻运营’的矛盾依然突出，这是导致行业系列乱象的重要原因之一。”
广州市交委建议各企业可以利用其信用评分体系和举报渠道，进一步强化规则，充分利用经济手段、“黑名单”机制，进而推动行业内用户信用评分的互通共享，规范和约束用户骑行、停放行为。
广州市交委透露，天河区、海珠区已在辖区内设置了一批停放区，有关经验将在各区进行推广。
广州市民、共享单车用户吴先生在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“其实最应该管的是共享单车的投放问题。各家为了占领市场，都在拼投放量，导致广州一些热门商区如客村地铁站前的单车堆积成山，事实上总体使用率并不高。”
对后续新增车辆投放问题，广州市交委要求，各企业应当建立与属地政府或管理部门的事前沟通机制，服从和配合属地政府的管理要求，不应忽视道路的“公共资源空间”特性。
广州市交委透露，政府管理部门关于中心城区道路设置自行车停放区的技术导则已完成修编，将于近期印发。
企业·技术+引导规范用户行为
记者联系了摩拜、小蓝、小鸣等3家企业，其相关负责人表示被广州市交委约谈情况属实。
摩拜单车相关负责人对《每日经济新闻》记者表示，针对单车停放问题，摩拜设立了专业的网格化运营团队，以可实时定位的GPS智能锁为基础，结合运营人员的主动发现、GPS智能监控后台反馈、网络信息收集等形式，及时发现并处理违停、故障车辆。并通过App、微信、微博等线上用户教育，结合线下政企合作的活动，宣传文明出行理念。
同被约谈的小鸣单车则通过“电子围栏”技术解决眼下无序停放、占用公共道路等问题。据一位负责“电子围栏”项目的员工介绍，“小鸣单车的虚拟停车区域有划线并设有停车指示牌，配套投放的单车设有语音导航车锁。用户只有将车停放在规定范围内，才可以关上车锁并结束计费。试点显示电子围栏规范乱停放效果较好，将尽快推广到广州其他区。”
小蓝单车副总裁胡宇沸则表示，将通过三个途径加强引导。首先是通过App、微信、微博、短信等线上渠道强化用户文明停放车辆的意识；其次，在线下多处地点配备运营人员，引导用户停放在规定的地方；另外，目前小蓝正进行技术层面改进，优化现有的定位系统，及时监控用户是否在指定区域停车。
治理·北京等地相继出台措施
尽管全国性的共享单车管理规范尚未出台，但除了广州之外，近期北京、深圳、南京、长沙、成都等多个城市也针对共享单车停放问题提出了相关管理措施。
据《北京商报》报道，日前北京市西城区交通委约谈了摩拜、ofo两家共享单车企业，要求企业控制西城区共享单车数量，10条大街禁停共享单车。摩拜、ofo两家共享单车企业已提交了《承诺书》，将主动接受政府的监管。
为规范共享单车管理，湖南首批共享单车专人维护停放点3月18日下午在长沙率先投入启用。
3月17日，南京市交通运输局发布了《南京市促进网约自行车健康发展的若干意见（征求意见稿）》，该征求意见稿主要从政府责任、平台责任和使用者三方面进行了规定。
《每日经济新闻》记者注意到，早在去年12月27日，深圳市就发布了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见（征求意见稿）》，在全市划定了1100多处停车位，共享单车停车区域首次受到限制。 （转自每日经济新闻）
